بررسی kmc t8

بررسی جامع KMC T8؛ پیکاپی که میخواهد جانشین هایلوکس باشد

اگر به دنبال یک پیکاپ آفرودی با ظاهر خشن و قابلیتهای باربری مناسب هستید، حتما نام KMC T8 به گوشتان خورده است. این خودرو که در واقع همان جک شوالینگ T8 است، از سال ۱۳۹۹ توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ و عرضه میشود. KMC T8 با طراحی تهاجمی و شباهت ظاهری به تویوتا هایلوکس، توانسته توجه بسیاری از علاقهمندان به پیکاپهای آفرودی را در ایران جلب کند. در این مقاله به بررسی دقیق نقاط قوت و ضعف این خودرو میپردازیم.

طراحی ظاهری؛ عضلانی و هیکلی

اولین چیزی که در KMC T8 نظر شما را جلب میکند، ظاهر خشن و عضلانی آن است. جلوپنجره بزرگ کرومی با لوگوی درشت KMC، چراغهای کشیده و حالت تهاجمی کاپوت، همگی دست به دست هم دادهاند تا خودرویی پرابهت و قدرتمند به نظر برسد.

شباهت این خودرو به تویوتا هایلوکس غیرقابل انکار است و این موضوع برای بسیاری مشتری جذاب است. در نمای جانبی، رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی، گلگیرهای برجسته و رکابهای اسپرت، جلوهای تماشایی به خودرو بخشیدهاند. در بخش عقب، طراحی نسبتا ساده است اما چراغهای ستونی عمودی و گرافیک داخلی آنها، طراحی قابل قبولی دارد.

با این حال، کیفیت برخی قطعات مانند جلوپنجره و سپر عقب چندان رضایتبخش نیست و ممکن است پس از مدتی رنگ خود را از دست بدهند.

مشخصات فنی؛ قلب تپنده ۲ لیتری

KMC T8 از یک پیشرانه ۲ لیتری توربو شارژ بهره میبرد که توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخها منتقل میشود.

نکته مهم درباره KMC T8، سیستم دو دیفرانسیل سه حالته (2H، 4H و 4L) آن است که به راننده اجازه میدهد بسته به شرایط مسیر، نحوه انتقال قدرت را انتخاب کند. در محور عقب نیز قفل دیفرانسیل الکترونیکی تعبیه شده که در مسیرهای آفرودی گلآلود یا برفی بسیار کارآمد است.

کابین و امکانات؛ ساده اما قابل قبول

با ورود به کابین KMC T8، با طراحی ساده اما نسبتا بهروز مواجه میشوید. ترکیب چرم مشکی با نوارهای آلومینیومی روی داشبورد و رودریها، چهره قابل قبولی به کابین بخشیده است.

نقاط قوت کابین:

• فضای مناسب برای سر و پای سرنشینان جلو و عقب
• نمایشگر لمسی ۹ اینچی (هرچند روشنایی آن زیر نور مستقیم آفتاب ضعیف است)
• فرمان چرمی با دکمههای کنترلی
• ورود و استارت بدون کلید
• کروز کنترل، کنترل پایداری و کشش
• دوربین دنده عقب (که در جای مناسبی نصب شده)

نقاط ضعف کابین:

• صندلیهای جلو کمی کوچک هستند و برای افراد با جثه بزرگ ممکن است آزاردهنده باشد
• ردیف عقب فاقد دریچه کولر و پورت USB است
• تنها ۲ ایربگ برای راننده و سرنشین جلو وجود دارد

بخش باربری؛ توان حمل ۸۴۰ کیلوگرم

ابعاد قسمت بار KMC T8 برابر ۱۵۲×۱۵۲×۴۷ سانتیمتر است و میتواند تا ۸۴۰ کیلوگرم بار حمل کند. این رقم برای یک پیکاپ سایز متوسط قابل قبول است و نیازهای کاری و تفریحی بسیاری از کاربران را پوشش میدهد.

سیستم تعلیق عقب از نوع فنر تخت است که برای حمل بار طراحی شده؛ بنابراین زمانی که خودرو بدون بار باشد، کوبش تعلیق کاملا محسوس خواهد بود.

یک نکته آزاردهنده درباره بخش بار: درب آن جک ندارد و با کشیدن دستگیره، به دلیل وزن سنگین، با شدت باز میشود که در بلندمدت ممکن است مشکل ایجاد کند.

زوایای آفرود و قابلیتهای خارج جادهای

KMC T8 با داشتن زاویه حمله ۳۰ درجه و زاویه فرار ۲۳ درجه، قابلیتهای آفرودی مناسبی در سطح متوسط دارد. سیستم ۴×۴ آن به همراه قفل دیفرانسیل عقب، در مسیرهای شنی، گلی و سنگلاخی عملکرد خوبی از خود نشان میدهد.

با این حال، این خودرو یک آفرودر حرفهای محسوب نمیشود و نمیتوان انتظارات یک لندرور یا یک پیکاپ آمریکایی را از آن داشت.

نتیجهگیری؛ بخریم یا نه؟

KMC T8 یک پیکاپ دوپهلو است. از یک طرف، طراحی جذاب، موتور کممصرف و نسبتا قابل قبول، آپشنهای مناسب و قابلیتهای آفرودی متوسط را به شما هدیه میدهد. از طرف دیگر، با کابین نهچندان لوکس، نبود امکانات رفاهی برای سرنشینان عقب و کیفیت متوسط برخی قطعات روبرو هستید.

به چه کسانی پیشنهاد میشود؟

• علاقهمندان به ظاهر پیکاپهای آفرودی با بودجه محدود
• کسانی که هم به حمل بار و هم به استفاده شهری نیاز دارند
• افرادی که به دنبال جایگزینی اقتصادی برای تویوتا هایلوکس هستند

به چه کسانی پیشنهاد نمیشود؟

• آفرودرهای حرفهای که نیاز به قابلیتهای خارج جادهای بالا دارند
• خانوادهها به دلیل نبود امکانات رفاهی در ردیف عقب
• کسانی که به ایمنی بالا و ایربگهای متعدد اهمیت میدهند

در نهایت، اگر قصد خرید KMC T8 را دارید، حتما یک بازبینی فنی دقیق انجام دهید و به ویژه سیستم تعلیق، جلوبندی و سلامت گیربکس آن را بررسی کنید. همچنین توجه داشته باشید که این خودرو فقط با گیربکس دستی عرضه میشود و خبری از نسخه اتوماتیک آن در ایران نیست.